พันธมิตรของเรา, XM ให้คุณเข้าถึงบัญชีทดลองฟรีเพื่อใช้ความรู้ของคุณ
ไม่มีค่าใช้จ่ายแอบแฝง ไม่มีเล่ห์เหลี่ยม
อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกต้องเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากอย่างไม่น่าเชื่อเนื่องจากการระบาดใหญ่ของโควิด -19 แพร่กระจายไปทั่วโลก รัฐบาลวางมาตรการจำกัดการเดินทาง ซึ่งหมายถึงรายได้เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยสำหรับสายการบินพาณิชย์ ซึ่งสร้างกระแสเงินสดสำคัญให้กับบริษัทเหล่านี้ในขณะที่ราคาหุ้นลดลง อย่างไรก็ตามการล็อคดาวน์ที่เข้มงวดก็อยู่ได้ไม่นาน (อาจกล่าวได้) และสายการบินอาจสามารถกลับดำเนินงานอย่างเช่นที่เป็นก่อนมา อย่างไรก็ตามลูกค้าเบื่อหน่ายกับเที่ยวบินที่ยาวนานและราคาตั๋วที่สูงบ้างบางครา หลังจากที่โลกเริ่มกลับคืนปกติสุขขึ้นอีกครั้ง
ด้วยช่วงเวลาที่ท้าทายนี้ดูเหมือนจะเป็นอดีตไปแล้ว ที่อุตสาหกรรมการบินกำลังพยายามแก้ไขความเสียหายที่เกิดจากการระบาดใหญ่และหากลยุทธ์ที่จะยังคงทำกำไรและบรรลุการเติบโตที่มีความหมาย
การระบาดใหญ่ของโควิด -19 สร้างผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่ออุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ซึ่งมีรายได้รวม 328 พันล้านดอลลาร์ในปี 2020 เพียงปีเดียว มาตรการล็อกดาวน์ทำให้รายได้ลดลง โดยสายการบินส่วนใหญ่ให้บริการเฉพาะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเท่านั้น เนื่องจากการเดินทางเพื่อพักผ่อนเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างสมบูรณ์ในประเทศส่วนใหญ่
การหยุดชะงักครั้งใหญ่นี้ทำให้สายการบินเกิดหนี้จำนวนมหาศาล เนื่องจากสภาพอากาศที่เลวร้าย ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อวิธีการดำเนินงานในอนาคต หนี้ใหม่ต้องการรายได้เพิ่มเติมเพื่อชำระดอกเบี้ย ซึ่งควบคู่ไปกับอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นมีแนวโน้มที่จะนำไปสู่ราคาตั๋วที่สูงขึ้นสำหรับเที่ยวบิน อย่างไรก็ตามยังมีอีกด้านหนึ่งของเรื่องนี้ ซึ่งก็คือผู้บริโภค หลังจากใช้เวลาหลายเดือนในการล็อคดาวน์ ผู้คนมีแนวโน้มที่จะใช้วันหยุดพักผ่อน เพื่อกลับไปเชื่อมต่อกับสิ่งแวดล้อมและเดินทางมากขึ้น เพื่อลดความกดดันหลังจากช่วงเวลาที่เครียดใช้เวลาติดอยู่ที่บ้าน
สิ่งนี้เป็นเดิมพันครั้งใหญ่สำหรับสายการบิน เนื่องจากเที่ยวบินธุรกิจยังคงมีความต้องการลดลง เนื่องจากวัฒนธรรมการทำงานจากที่บ้านใหม่ที่ยังคงอยู่แม้หลังจากการระบาดใหญ่
American Airlines เป็นผู้ให้บริการเครือข่ายที่ให้บริการขนส่งทางอากาศสำหรับผู้โดยสารและสินค้า บริษัทมีศูนย์กลางในเมืองใหญ่ๆ ของสหรัฐอเมริกา เช่น ชิคาโก, ดัลลัส, ,นิวยอร์ก, ฟิลาเดลเฟีย, ไมอามี่, ชาร์ลอตต์, วอชิงตันดีซีและฟีนิกซ์ สายการบินหลักของบริษัทประกอบด้วยผู้ให้บริการ 865 ราย
American Airlines ก่อตั้งขึ้นในปี 1930 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ ฟอร์ต เวิร์ต, รัฐเท็กซัส
American Airlines เจอปีที่ท้าทายในปี 2022 หลังจากความหายนะจากการระบาดใหญ่ผ่านพ้นไปและการเดินทางเพื่อพักผ่อนเริ่มกลับมาเพิ่มขึ้นอีกครั้ง หุ้นดังกล่าวมีการปรับตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม หนี้ที่เพิ่มขึ้นปัญหาเกี่ยวกับโบอิ้ง 737 และค่าใช้จ่ายในการจัดหาได้กดดันให้หุ้นปรับตัวลดลงในสิ่งที่เป็นตลาดหมีที่ฟื้นคืนสภาพได้ทั่วทั้งกระดาน
อย่างไรก็ตามสายการบิน American Airlines ก็ยังมองในแง่ดีเกี่ยวกับความต้องการเที่ยวบิน เพื่อการพักผ่อนที่เพิ่มขึ้นและคาดว่ารายได้จะเติบโตมากขึ้นในปี 2023 การแข่งขันที่ร้อนแรงและต้นทุนที่สูงเป็นอุปสรรคต่อความสามารถของบริษัทในการทำกำไรในปี 2021 แต่ยังไม่เป็นเช่นนั้นในปี 2022 ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอุปทานเงินสดของ AAL ในระยะยาว
ไตรมาส 3 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 2 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 3 ปี งป. 2021 | ทั้งปี งป. 2021 | |
รายได้ | $13,462 ล้าน | $13,422 ล้าน | $8,969 ล้าน | $29,882 ล้าน |
ต้นทุนรายได้ | $10,638 ล้าน | $10,517 ล้าน | $7,937 ล้าน | $29,855 ล้าน |
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน | $1,894 ล้าน | $1,888 ล้าน | $1,427 ล้าน | $5,073 ล้าน |
รายได้สุทธิ | $483 ล้าน | $476 ล้าน | $169 ล้าน | ($1,993 ล้าน) |
กำไรต่อหุ้นปรับลด | 0.69 | 0.68 | 0.25 | (3.09) |
สินทรัพย์ | $66,652 ล้าน | $67,963 ล้าน | $68,437 ล้าน | $66,467 ล้าน |
หนี้สิน | $74,545 ล้าน | $76,385 ล้าน | $75,874 ล้าน | $73,807 ล้าน |
ส่วนของผู้ถือหุ้น | ($7,893 ล้าน) | ($8,422 ล้าน) | ($7,437 ล้าน) | ($7,340 ล้าน) |
เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | $11,232 ล้าน | $12,522 ล้าน | $14,536 ล้าน | $12,431 ล้าน |
กระแสเงินสดอิสระ | ($1,166 ล้าน) | $1,047 ล้าน | ($1,765 ล้าน) | $292 ล้าน |
การเงินของ American Airlines เพิ่มขึ้นอย่างมากตั้งแต่ปลายปี 2021 ในขณะที่การเติบโตของรายได้ ไตรมาสต่อไตรมาสยังไม่ถึงยอดเดิม แต่บริษัทสามารถรักษาเงินสดสำรองไว้ได้อีกครั้ง จากไตรมาสที่ทำกำไรได้ ต้องสังเกตว่ารายได้ยังคงต่ำกว่าระดับก่อนการระบาดอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเป็นรูปแบบร่วมกันทั่วทั้งอุตสาหกรรมการบินหลังการแพร่ระบาดของโควิด ภาระหนี้ของบริษัทเป็นปัจจัยสำคัญที่สายการบิน American Airlines จำเป็นต้องแก้ไขในระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยจากธนาคารกลางสหรัฐฯ
สายการบิน American Airlines ได้พยายามอย่างแข็งขันที่จะต่อสู้กับแรงต้านที่สำคัญในปี 2022 และได้เปิดเผยแผนการที่สำคัญบางอย่างตลอดทั้งปี:
Ryanair Holdings ให้บริการเที่ยวบินผู้โดยสารตามกำหนดเวลาในยุโรป นอกจากนี้บริษัทยังให้บริการเสริม เช่น สินค้าปลอดภาษี, อาหาร, สินค้า, การตลาดสำหรับที่พักและบริการรถเช่า
บริษัทมีเครื่องบินมากกว่า 500 ลำรวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 737 จำนวน 483 ลำและเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 29 ลำ
Ryanair ก่อตั้งขึ้นในปี 1985 และตั้งอยู่ในเมืองซอร์ดส์, ไอร์แลนด์
กราฟหุ้นของ Ryanair สะท้อนปัญหาเดียวกันกับที่อุตสาหกรรมการบินเผชิญในปี 2022 ตลาดหมีและอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นได้กดดันสายการบินที่มีภาระหนี้มาก หุ้น Ryanair สูญเสียมูลค่าไปเกือบ 30% นับตั้งแต่ต้นปี
การเติบโตของรายได้และความต้องการที่เพิ่มขึ้นช่วยให้ Ryanair ยังคงเป็นบวกสำหรับปี 2023 บริษัทยังใช้เส้นทางที่แตกต่างจากสายการบินส่วนใหญ่ โดยการรักษาพนักงานส่วนใหญ่ไว้และตอนนี้ก็มีพนักงานเต็มรูปแบบและอยู่ในตำแหน่งที่สำคัญ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น
ผลตอบแทนจากการทำกำไรยังทำให้นักวิเคราะห์มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับหุ้นในระยะยาว นักวิเคราะห์บางคนยังคงรักษาส่วนต่างไว้ได้มากกว่า 50% สำหรับหุ้น Ryanair
ไตรมาส 3 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 2 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 3 ปี งป. 2021 | ทั้งปี งป. 2021 | |
รายได้ | EUR 4,014.6 ล้าน | EUR 2,601.5 ล้าน | EUR 1,784.4 ล้าน | EUR 4,800.9 ล้าน |
ต้นทุนรายได้ | EUR 2,545.1 ล้าน | EUR 2,188.2 ล้าน | EUR 1,434 ล้าน | EUR 4,680.2 ล้าน |
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน | EUR 193.7 ล้าน | EUR 173.7 ล้าน | EUR 96.4 ล้าน | EUR 460.3 ล้าน |
รายได้สุทธิ | EUR 1,075.9 ล้าน | EUR 187.5 ล้าน | EUR 225 ล้าน | (EUR 240.8 ล้าน) |
กำไรต่อหุ้นปรับลด | 4.73 | 0.82 | 1.00 | (1.06) |
สินทรัพย์ | EUR 16,597.3 ล้าน | EUR 16,970.2 ล้าน | EUR 14,069.5 ล้าน | EUR 15,149.8 ล้าน |
หนี้สิน | EUR 9,931.2 ล้าน | EUR 10,761 ล้าน | EUR 9,136.6 ล้าน | EUR 9,604.5 ล้าน |
ส่วนของผู้ถือหุ้น | EUR 6,666.1 ล้าน | EUR 6,209.2 ล้าน | EUR 4,932.9 ล้าน | EUR 5,545.3 ล้าน |
เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | EUR 4,568.9 ล้าน | EUR 4,621.5 ล้าน | EUR 4,218.2 ล้าน | EUR 3,603.1 ล้าน |
กระแสเงินสดอิสระ | (EUR 137.3 ล้าน) | EUR 994.4 ล้าน | EUR 215.9 ล้าน | EUR 758.9 ล้าน |
การเงินของ Ryanair แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวที่แข็งแกร่งจากความวิบัติและความสูญเสียจากการระบาดใหญ่ บริษัทมีกำไรและรักษาสถานะเงินสดที่แข็งแกร่ง ซึ่งมีความสำคัญต่อเสถียรภาพทางการเงินในระยะยาว
Ryanair มีงบดุลที่ดีและสามารถตรวจสอบหนี้สินได้ในช่วงปีที่มีการแพร่ระบาดซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งหลายราย นอกจากนี้รายได้สุทธิในไตรมาสที่ 3 ยังเป็นที่น่าประหลาดใจโดยบริษัทมีกำไรมากกว่า 1 พันล้านยูโร
Ryanair ได้ทำงานอย่างแข็งขัน เพื่อพลิกสถานการณ์ในปี 2022:
Alaska Air ให้บริการเที่ยวบินขนส่งสินค้าและผู้โดยสารผ่าน 3 กลุ่มธุรกิจ ได้แก่ Horizon, Mainline และ Regional ฝูงบินของบริษัทประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737 เป็นหลัก
Alaska Air ก่อตั้งขึ้นในปี 1932 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ ซีแอตเติล, วอชิงตัน, สหรัฐอเมริกา
หุ้นของ Alaska Air เริ่มต้นปีด้วยการประเมินมูลค่าที่สูงขึ้น แต่ลดลงเนื่องจากตลาดหมีกดดันหุ้นที่ลดลง แม้จะมีการเงินไตรมาสที่ 3 ที่ดี แต่หุ้นยังคงต่ำกว่าช่วงต้นปี ซึ่งลดลงกว่า 13% นับตั้งแต่ต้นปี 2022
นักวิเคราะห์มองว่าการลดลงเป็นโอกาสสำหรับนักลงทุนรายใหม่ที่จะซื้อหุ้นและคาดว่าจะได้รับตำแหน่งที่หายไปอย่างต่อเนื่องในระยะยาว
Alaska Air สามารถฟื้นตัวกลับมาจากความวิบัติทางการเงินของการระบาดใหญ่และกำลังมองหาการสนับสนุนรายได้ในตลาดที่เต็มไปด้วยต้นทุนวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นความเชื่อมั่นของนักลงทุนขาลงและอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น
ไตรมาส 3 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 2 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 3 ปี งป. 2021 | ทั้งปี งป. 2021 | |
รายได้ | $2,828 ล้าน | $2,658 ล้าน | $1,953 ล้าน | $6,176 ล้าน |
ต้นทุนรายได้ | $2,232 ล้าน | $2,070 ล้าน | $1,529 ล้าน | $4,822 ล้าน |
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน | $289 ล้าน | $255 ล้าน | $175 ล้าน | $680 ล้าน |
รายได้สุทธิ | $40 ล้าน | $139 ล้าน | $194 ล้าน | $478 ล้าน |
กำไรต่อหุ้นปรับลด | 0.31 | 1.09 | 1.53 | 3.77 |
สินทรัพย์ | $14,531 ล้าน | $14,800 ล้าน | $13,882 ล้าน | $13,951 ล้าน |
หนี้สิน | $10,705 ล้าน | $11,001 ล้าน | $10,351 ล้าน | $10,150 ล้าน |
ส่วนของผู้ถือหุ้น | $3,826 ล้าน | $3,799 ล้าน | $3,531 ล้าน | $3,801 ล้าน |
เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | $3,150 ล้าน | $3,425 ล้าน | $3,195 ล้าน | $3,116 ล้าน |
กระแสเงินสดอิสระ | ($141 ล้าน) | $604 ล้าน | ($194 ล้าน) | $738 ล้าน |
Alaska Air มีงบดุลที่ค่อนข้างดีและมีเงินสดเพียงพอสำหรับการเติบโตในอนาคต อย่างไรก็ตามอัตรากำไรขั้นต้นบางส่วนโดยเฉพาะในไตรมาส 3 ปี 2022 ทำให้กำไรต่อหุ้นของบริษัททยอยลดลงทุกไตรมาส ซึ่งอาจเป็นสาเหตุที่น่ากังวลหากแนวโน้มยังคงเป็นไปในทิศทางที่ดีต่อไป
ในทางกลับกันการเติบโตของรายได้เป็นไปอย่างมั่นคงในปี 2022 และผู้ถือหุ้นจะรอคอยที่จะให้ Alaska Air มีต้นทุนวัตถุดิบที่สูงและปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรเมื่อปัญหาห่วงโซ่อุปทานลดลง
Alaska Air ได้พยายามที่จะทำให้สภาพอากาศลมหัวตีตลาดในปี 2022, การพัฒนาที่โดดเด่นบางอย่างรวมถึง:
Deutsche Lufthansa เป็นบริษัทสายการบินที่ดำเนินงานในประเทศเยอรมนีและต่างประเทศ ส่วน Eurowings ของบริษัทให้บริการเที่ยวบินผู้โดยสารไปยังกว่า 50 ประเทศ
ส่วนธุรกิจโลจิสติกส์เป็นผู้รับผิดชอบในการจัดการและขนส่งสินค้ารวมถึง ของมีค่า ของเน่าเสีย สินค้าอันตราย สัตว์มีชีวิต เป็นต้น
ส่วน MRO ให้บริการซ่อมแซมและบำรุงรักษาแก่ผู้ผลิตและบริษัทให้เช่า
บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1926 และตั้งอยู่ในเมืองโคโลญ, เยอรมนี Deutsche Lufthansa ดำเนินการฝูงบินรวมของเครื่องบิน 713
กราฟหุ้นของ Lufthansa แสดงให้เห็นถึงการแกว่งตัวที่สำคัญสองสามครั้ง ซึ่งถูกกระตุ้นโดยรายงานรายไตรมาสที่เป็นบวก - ทำให้หุ้นสูงขึ้น โดยรวมแล้ว Lufthansa เป็นกรณีที่พบได้ยากของหุ้นสายการบินที่มีมูลค่าเพิ่มขึ้นในช่วงปี 2022 - ได้รับมากกว่า 12% ตั้งแต่ต้นปี
ในขณะที่การเติบโตของ Lufthansa อาจไม่ดำเนินต่อไปโดยไม่มีการหยุดชะงักในปี 2023 อย่างไรก็ตามนักวิเคราะห์คาดว่าภาพรวมปีนี้จะเป็นบวก นอกจากนี้บริษัทยังสามารถเปลี่ยนกระแสไปสู่การทำกำไรได้อีกครั้งหนึ่งโดยเพิ่มการมองโลกในแง่ดี
ไตรมาส 3 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 2 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 3 ปี งป. 2021 | ทั้งปี งป. 2021 | |
รายได้ | EUR 10,068 ล้าน | EUR 8,462 ล้าน | EUR 5,207 ล้าน | EUR 16,811 ล้าน |
ต้นทุนรายได้ | EUR 8,268 ล้าน | EUR 7,375 ล้าน | EUR 4,668 ล้าน | EUR 16,814 ล้าน |
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน | EUR 727 ล้าน | EUR 738 ยูโร | EUR 328 ยูโร | EUR 2,232 ยูโร |
รายได้สุทธิ | EUR 809 ล้าน | EUR 259 ล้าน | (EUR 72 ล้าน) | (EUR 2,191 ล้าน) |
กำไรต่อหุ้นปรับลด | 0.68 | 0.22 | (0.15) | (2.99) |
สินทรัพย์ | EUR 47,559 ล้าน | EUR 46,938 ล้าน | EUR 41,903 ล้าน | EUR 42,538 ล้าน |
หนี้สิน | EUR 38,378 ล้าน | EUR 39,011 ล้าน | EUR 38,209 ล้าน | EUR 38,048 ล้าน |
ส่วนของผู้ถือหุ้น | EUR 9,181 ล้าน | EUR 7,927 ล้าน | EUR 3,694 ล้าน | EUR 4,490 ล้าน |
เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | EUR 9,723 ล้าน | EUR 9,365 ล้าน | EUR 7,258 ล้าน | EUR 7,597 ล้าน |
กระแสเงินสดอิสระ | EUR 442 ล้าน | EUR 2,175 ล้าน | EUR 60 ล้าน | (EUR 700 ล้าน) |
ในขณะที่การเติบโตของรายได้ของ Lufthansa ดูน่าประทับใจแต่รายได้รวมยังคงต่ำกว่าระดับก่อนการระบาด อย่างไรก็ตามบริษัทมีการเปลี่ยนกำไรและได้หลีกเลี่ยงการกระทืบเงินสดอย่างมีนัยสำคัญหรือหนี้สินเพิ่มผ่านการจัดหาเงินทุนตราสารหนี้ กระแสเงินสดอิสระเชิงบวกจากไตรมาสที่ 2 และไตรมาสที่ 3 ของปี 2022 เป็นสัญญาณเชิงบวกของความสามารถของบริษัทในการทำงานผ่านต้นทุนวัสดุที่สูงและความต้องการที่ค่อนข้างผิดปกติของปี 2022 ในปี 2023 การเงินชี้ให้เห็นถึงความสามารถของ Lufthansa ในการใช้ประโยชน์จากโอกาส
ไฮไลท์บางส่วนจากห้องข่าวของ Lufthansa ในปี 2022 ได้แก่:
Delta Air Lines ให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ บริษัทฯ ดำเนินธุรกิจผ่าน 2 ส่วนคือสายการบินและโรงกลั่น
ส่วนสายการบินดูแลการดำเนินงานของเที่ยวบินในขณะที่ส่วนโรงกลั่นมุ่งเน้นไปที่การสนับสนุนการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาเครื่องบิน 1,200 ลำของ Delta
บริษัทมีศูนย์กลางหลักในเมืองแอตแลนตา, ดีทรอยต์, ซอลต์เลกซิตีและบอสตัน
Delta Air Lines ก่อตั้งขึ้นในปี 1924 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย
ในทำนองเดียวกันกับรายการอื่นๆ สายการบิน Delta Air Lines ลดลงอย่างมาก ตั้งแต่เริ่มต้นปี 2022 แต่สามารถฟื้นตัวได้ตั้งแต่เดือนตุลาคมเนื่องจากเทศกาลวันหยุดใหม่ช่วยเพิ่มความต้องการในการเดินทาง
การลดลงส่วนใหญ่อาจมาจากลมเศรษฐกิจมหภาค ซึ่งส่งผลกระทบต่อตลาดหุ้นทั้งหมด อย่างไรก็ตามผู้ถือหุ้นของ Delta มีความหวังที่จะกลับมา แม้จะมีรายได้สุทธิและอัตรากำไรสุทธิลดลง แต่การเติบโตของรายได้ของ Delta ยังคงเป็นไปอย่างมั่นคง เนื่องจากบริษัทยังคงเดินหน้าต่อไปในการฟื้นฟูตำแหน่งที่หายไป เนื่องจากการแพร่ระบาดของโควิด -19
ไตรมาส 3 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 2 ปี งป. 2022 | ไตรมาส 3 ปี งป. 2021 | ทั้งปี งป. 2021 | |
รายได้ | $13,975 ล้าน | $13,824 ล้าน | $9,154 ล้าน | $29,899 ล้าน |
ต้นทุนรายได้ | $11,250 ล้าน | $11,289 ล้าน | $8,073 ล้าน | $30,078 ล้าน |
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน | $1,269 ล้าน | $1,016 ล้าน | ($1,157 ล้าน) | ($2,046 ล้าน) |
รายได้สุทธิ | $695 ล้าน | $735 ล้าน | $1,212 ล้าน | $280 ล้าน |
กำไรต่อหุ้นปรับลด | 1.08 | 1.15 | 1.89 | 0.44 |
สินทรัพย์ | $72,596 ล้าน | $74,804 ล้าน | $72,783 ล้าน | $72,459 ล้าน |
หนี้สิน | $68,006 ล้าน | $70,994 ล้าน | $70,177 ล้าน | $68,572 ล้าน |
ส่วนของผู้ถือหุ้น | $4,590 ล้าน | $3,811 ล้าน | $2,606 ล้าน | $3,887 ล้าน |
เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | $8,368 ล้าน | $10,770 ล้าน | $13,202 ล้าน | $11,319 ล้าน |
กระแสเงินสดอิสระ | ($573 ล้าน) | $1,577 ล้าน | $679 ล้าน | $17 ล้าน |
Delta ได้เห็นรายได้ที่เติบโตอย่างต่อเนื่องในขณะที่กลับมาทำกำไร อย่างไรก็ตามเงินสดสำรองของบริษัทมีการลดลง Delta อาจยังคงมีรายได้บางส่วน เพื่อสร้างแนวรับเงินสดเพื่อทำให้ตลาดหมีอ่อนตัวลงในขณะที่เข้าถึงเงินทุนเพื่อการเติบโตเพิ่มเติมในระยะยาว
ไฮไลท์จากห้องข่าว 2022 ของ Delta มีดังต่อไปนี้:
ตลาดสายการบินแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและความเต็มใจที่จะเอาชนะปัญหาที่เกิดจากการระบาดใหญ่ของโควิด -19 ควบคู่ไปกับสงครามรัสเซีย - ยูเครนและค่าใช้จ่ายวัสดุที่เพิ่มขึ้นบรรทัดด้านล่างของเกือบทุกบริษัทสายการบินเชิงพาณิชย์ได้รับผลกระทบอย่างมาก
อย่างไรก็ตามเมื่อผู้บริโภคกลับมาเดินทางอีกครั้งสายการบินก็กลับมาทำกำไรได้อีกครั้งและกำลังดำเนินการ เพื่อลดภาระหนี้และเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงานสำหรับปี 2023
หุ้นของสายการบินสามารถฟื้นตัวจากความหายนะจากการระบาดใหญ่ของปี 2020 ซึ่งทำให้สายการบินขาดทุนและรายได้ลดลงเป็นประวัติการณ์ หุ้นกำลังมองหาที่จะฟื้นรายได้ที่หายไปและกลับสู่ระดับก่อนการระบาดซึ่งหมายถึงโอกาสในการเติบโตในอนาคตมากขึ้น
สายการบินที่ใหญ่ที่สุดบางแห่ง เช่น ลุLufthansa, Delta, and American Airlines พร้อมที่จะใช้ประโยชน์จากโอกาสการเติบโตในปี 2023 เนื่องจากมีเงินสดสำรองเพียงพอที่จะทนต่อการระบาดของโควิด -19 และอาจเป็นเพราะสภาพอากาศที่แปรปรวน
ด้วยเศรษฐกิจโลกที่เผชิญกับอัตราเงินเฟ้อในปี 2022 การหมุนเวียนที่อาจเกิดขึ้นในปี 2023 อาจช่วยเพิ่มการใช้จ่ายของผู้บริโภคและกระตุ้นอุตสาหกรรมสายการบิน ปัจจุบันนักลงทุนสามารถซื้อหุ้นสายการบินในราคาพิเศษเมื่อเทียบกับระดับก่อนการระบาด